改造されたDトラッカー250キャブ車を純正に戻す
キャブ車
以前にキャブレター車のDトラッカー250を安く譲って貰えたので暇を見ながら純正戻し作業をしています。 時間が取れる時に楽しみながらやっているので、かれこれ数年やっています^^
引き取りは、同じ県内の知人でしたので、愛車サンバーで向いました。 ネットの情報では、サンバーへは、DRZ400は積めないような書き込みが多く、フルサイズのオフロード車は、難しいようですが、 250cc＆タイヤの小さいモタードのだからDトラなら平気だろう！と積んでみたところギリギリ収まりました。 長さより高さがキツかったですね。 ミラーを外してギリギリ積めるのですが、適当に積んだらブレキーレバーが内装を割いてしまい、あ〜サンバーが、、、となりました。純正戻し部品を物色
フェンダーやらマフラーなど社外品が装着させていましたので、そこそこ安い部品は純正に戻し、高い部品はそのまま乗ることにしました。
Dトラの純正フェンダー 35004-0028-268 フエンダ(フロント)，オレンジ は、欠品していましたので諦めて似たような KLX 35004-1318-268 フエンダ(フロント)，オレンジ が出るようなのでWebikeで発注しました。
ライトカバーが黒く塗装されていたのでこちらも新品を発注 55022-0026-268 カバ-(ヘツドランプ)，LWR，オレンジ 55022-0029-6C カバ-(ヘツドランプ)，UPP，エボニー 56066-0234 パタ-ン，ヘツド ランプ カバ-
一番下の「パターン」は、Dトラッカーマークのステッカーですね。私の世代はデカールと呼んでいます。
純正マフラーは、オークションでKLX250用を格安でゲット。 シェラウドもオークションで購入。
工具入れとしてラフ＆ロード リアバッグを購入
とりあず↓ここまで来ましたここでチョト後悔、どうせ外装の買い直しならライムグリーンにしたかったです。 元オーナーさんより「元はオレンジね」と聞いていたので、なんの迷いもなくオレンジの外装を発注してしまいました。 憧れのライムグリーンにしとけば、よかった；汗
純正加工のハイシートが入っていたのですが足が届かず、一旦シートを剥がして手でむしってタッカーを打ち直してプチローシートにしました（予算を掛けない方向で^^
リアのゼッケンカウルは、金欠だったので傷だらけの部品をパテ埋めとヤスリがけして、適当なラッカースプレーで塗装しました。 どうでコケるだろうし、この部分は消耗品かな。とりあえず走行可能な状態に
キャブレターの分解清掃とオイルやブレーキフールド・冷却水・バッテリーを交換してとりあえず走行可能な状態になりました。
走行距離1万キロ超えですが、エンジンも元気がイイです。
キャブレターを分解清掃したときの写真を撮っておきましたので、別の機会でアップしますね。
久しぶりの原チャリ以外のバイク、高速道路も乗れるし、この際ETCもつけちゃおうと思います（サンバー用の余ったやつを）
積載能力が無いので、タンクバッグも欲しいところです。
キャブ車のDトラッカーも旧車の部類に入るのかな？ ちなみにこのバイク、エンジンのかかり悪くないですか？ 夏場でもチョークを引くのは、普通だけど、かかるまで何回もセルを回さなければならずバッテリーが不安です。
以前、カワサキのZZR250に乗っていたのですが、あれも古いバイクですがエンジン一発始動だったと思います。 同じカワサキでも単気筒と2気筒でクセが違うのかな。
キャブレターをいじるのは大好きですが、いつかはインジェクション車を乗ってみたいものです。2016年07月08日