XR100モタードへCRF100純正マフラーを流用【動画あり】

2016年07月04日バイク XR100

XR100モタードのキャブレターセッティングの記事で軽く紹介したCRF100純正マフラー流用ですが改めて詳しく書きます。

純正品番(パーツナンバー)
18300-KN4-A60 マフラーASSY エキソﾞースト
購入時（2009年）は、18,000円前後だったと思います、Webikeで購入しました。

2016年現在、まだ販売しているのか？軽く検索したところアメリカAmazonにて$219.53で売っていました。
国内から新品がまだ出るのか？購入したい方は、Webikeの純正部品見積もりフォームを利用してみては、いかがでしょうか（たまに純正部品5％割引キャンペーンをやっていますし3000円以上で送料無料となります）

マフラー交換後の音質

XR100モタード純正マフラーと比較して、少し太い音質です。
社外品のマフラーのように煩くはありませんので早朝の暖機も問題ないと思います。
交換後のパワー感ですが、マフラー単品では感じられるほどのパワーアップは、ないと思います。

キャブレターは、CRF100同様にPD22を取り付けています。
キャブレター交換とスプロケを一丁高速側にふって、やっと93km(5速で8300rpm)出ました※サーキットコースにてテスト

このマフラーに性能を求める場合は、キャブ交換とセットで考えた方が良いかも知れませんね。
関連リンク（サイト内の別記事）
XR100モタードのキャブレターセッティング記録【純正・PC20・PD22】

HONDA純正の刻印

取り付けには、リア側ステーの長穴加工が必要になるのですが、棒やすりで時間をかけて削れば、簡単に加工できると思います。

それ以外の部分は、ボルトオンです。

ヒートガードはそのまま使える

XR100純正マフラーについているヒートガードは、そのままボルトオンで付きます。

エンジン側

エキマニ側はこんな感じです。
リアステーの長穴加工（マフラー側を削る）以外は、ほぼボルトオンで交換可能です。

長穴加工もそんなに難しい作業では、ありません、100均で棒やすりを買ってきて気長に削れば、誰でも綺麗に仕上がることが出来ると思います。

足が熱くない

上からみた写真です。
エキゾーストパイプはカバーで覆われますので、合羽等のナイロン素材のズボンでも溶けることは、ありません。

絶対的な性能を求めるのでしたら、社外品マフラーの方が断然上ですが、CRF100マフラーの特徴は

・そこそこ安い
・そこそこ抜けが良い
・セッティングが出しやすい
・純正部品なので造り込みが良い
・もとの部品（カバー）を流用できる
・静かなマフラー

こんなところでしょうか。
半端と言ったら中途半端ですが、秀で出た部分がない物って、飽きずに長く利用できますよね。
性能面では、社外品マフラー、総合点では、CFR100純正マフラーなのかな。

ちなみに私は、このマフラーが壊れたら、ルックスだけを重視して二本出しマフラーを購入してみたいと思っています。
セッティング出ないんだろうな〜(苦笑)。

2016年07月04日
バイク XR100

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